EFEKTIVITAS VARIASI CAMPURAN RADIATOR COOLANT DENGAN AIR TERHADAP LAJU PEMBUANGAN PANAS
Abstract: Radiator adalah alat
yang berfungsi sebagai alat untuk mendinginkan air yang telah menyerap panas
dari mesin dengan cara membuang panas air tesebut melalui sirip-sirip
pendinginnya. Penelitian bertujuan untukmengetahui laju pembuangan panas dan
efektifitas pada radiator dengan beberapa komposisi campuran air dengan
radiator coolant.Dalam penelitian ini, dilakukan pengujian perbandingan laju
pembuangan panas antara komposisi campuran 90% air dengan 10% radiator coolant,
70% air dengan 30% radiator coolant, 60% air dengan 40% radiator coolant, dan
50% air dengan 50% radiator coolant. Pengambilan data dilakukan dengan
mengambil data setiap 5 menit selama 30 menit. Dari penelitian tersebut diambil
data antara lain temperatur masuk dan keluar radiator dan volume aliran fluida
(Q) yang kemudian dilakukan pengolahan data untuk menentukan laju aliran massa
(), panas spesifik fluida (Cp), laju pembuangan radiator (q), dan pengolahan
data secara grafik. Hasil penelitian dari beberapa komposisi campuran air
dengan radiator coolant menunjukkan bahwa variasi dengan = 1,02 yaitu pada
komposisi campuan 70% air dengan 30% radiator coolant yang memiliki nilai laju
pembuangan panas yang paling tinggi, hal ini disebabkan nilai Cp pada komposisi
ini lebih besar dibandingkan dengan yang lain. sedangkan untuk nilai
efektifitas paling tinggi untuk variasi komposisi campuran dimiliki 50% air
dengan 50% radiator coolant, hal ini disebabkan (beda suhu rata-rata) berbeda
jauh dibandingkan variasi komposisi campuran yang lain.
Penulis: Badrul Hadi, Aris
Zainul Muttaqin
Kode Jurnal: jptmesindd140510

Artikel Terkait :
Jp Teknik Mesin dd 2014
- RANCANG BANGUN ROBOT KRI 2012
- OPTIMASI MASSA RANGKA KENDARAAN ELEKTRIK PENGANGKUT SAMPAH DENGAN SIMULASI METODE ELEMEN HINGGA
- EVALUASI BESAR BUTIR TERHADAP SIFAT MEKANIS CuZn70/30 SETELAH MENGALAMI DEFORMASI MELALUI CANAI DINGIN
- PERANCANGAN KONSTRUKSI PADA SEGWAY
- STRESS ANALYSIS PADA HORIZONTAL AXIS WIND TURBINE BLADE
- PERANCANGAN SEMI GANTRY CRANE KAPASITAS 10 TON DENGAN BANTUAN SOFTWARE
- PERANCANGAN GANTRY CRANE KAPASITAS 10 TON DENGAN BANTUAN SOFTWARE
- DINAMIKA KENDARAAN JALAN LURUS PADA GEROBAK LISTRIK PENGANGKUT SAMPAH KAPASITAS 2 m3
- EVALUASI DESAIN TERMAL KONDENSOR PLTN TIPE PWR MENGGUNAKAN PROGRAM SHELL AND TUBE HEAT EXCHANGER DESIGN
- PERANCANGAN SISTEM ANGKAT FORKLIFT DENGAN KAPASITAS ANGKAT 7 TON
- ANALISIS PERBANDINGAN KINERJA PERANGKAT BAHAN BAKAR PLTN TIPE PWR AP 1000 DAN PWR 1000 MWe TIPIKAL DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM KOMPUTER
- UJI EKSPERIMENTAL MESIN PENDINGIN BERPENDINGIN AIR DENGAN MENGGUNAKAN REFRIGERAN R22 DAN REFRIGERAN R407C
- SISTEM KONTROL PADA KENDARAAN RODA DUA BERPENGGERAK HIBRIDA
- PENGENDALIAN MODUL PROCESSING BEBASIS SEQUENTIAL FUNCTION CHART (SFC)
- PERANCANGAN PROTOTIPE KENDARAAN LISTRIK BERODA TIGA
- PERANCANGAN COWPER GUNA PEMANFAATAN GAS BUANG PELEBURAN LOGAM
- UJI EKSPERIMENTAL MESIN PENDINGIN BERPENDINGIN UDARA, DENGAN MENGGUNAKAN REFRIGERAN R22 DAN REFRIGERAN R407C
- ANALISIS KINERJA COOLANT PADA RADIATOR
- METODE PENURUNAN RESPON DINAMIK SISTEM POROS-ROTOR DENGAN PEREDAM VISCOUS ROTARY
- PENGENDALIAN MODUL ROTARY HANDLING STATION BEBASIS SEQUENTIAL FUNCTION CHART (SFC)
- PENGARUH KADAR DROMUS OIL DALAM MEDIA PENDINGIN TERHADAP KEKUATAN TARIK DAN STRUKTUR MIKRO BAJA ST 60 YANG MENGALAMI PROSES HARDENING TEMPERING
- METODE PEMBELAJARAN REWINDING MOTOR 1 FASA (POMPA AIR) PADA MATA KULIAH PRAKTEK PEMELIHARAAN MOTOR LISTRIK
- MENINGKATKAN PRESTASI KERJA BANGKU DENGAN PENERAPAN ERGONOMI
- ANALISIS HASIL PENGECORAN LOGAM AL-SI MENGGUNAKAN LUMPUR LAPINDO SEBAGAI PENGIKAT PASIR CETAK
- PENGARUH PEMASANGAN FAN AXIAL DI DALAM INTAKE MANIFOLD DAN VARIASI PUTARAN MESIN TERHADAP UNJUK KERJA DAN EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR YAMAHA VEGA ZR 11O CC