PENGARUH PEMASANGAN FAN AXIAL DI DALAM INTAKE MANIFOLD DAN VARIASI PUTARAN MESIN TERHADAP UNJUK KERJA DAN EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR YAMAHA VEGA ZR 11O CC
Abstract: Salah satu cara
untuk membuat campuran bahan bakar dan udara menjadi homogen yaitu dengan
membuat efek turbulensi pada aliran campuran bahan bakar dan udara sebelum
campuran tersebut masuk ke ruang bakar. Untuk membuat efek turbulensi tersebut,
maka dipasangkan sebuah fan axial berdiameter 3 cm didalam intake manifold
dengan peletakannya pada bagian ujung intake manifold atau dekat dengan
karburator.Penelitian ini dilaksanakan dengan tujuan untuk mengetahui perbedaan
daya, emisi HC, dan emisi CO antara penggunaan intake manifold yang dipasangi
fan axial dengan penggunaan intake manifold standar. Penelitian ini menggunakan
rancangan penelitian eksperimen nyata dengan desain postest-only control group
design. Analisis hasil penelitian yang dipakai adalah analisis Paired Sample
T-Test dengan bantuan software SPSS 19.0 for windows. Hasil penelitian ini
menunjukkan bahwa: (1) Terdapat perbedaan daya yang signifikan antara
penggunaan intake manifold yang dipasangi fan axial dengan penggunaan intake
manifold standar yaitu selisihnya 0,1436 Hp lebih besar daya dari pemasangan
fan axial. (2) Terdapat perbedaan emisi HC yang signifikan antara penggunaan
intake manifold yang dipasangi fan axial dengan penggunaan intake manifold
standar yaitu selisihnya 21,233 ppm lebih kecil kadar HC dari pemasangan fan
axial. (3) Terdapat perbedaan emisi CO yang signifikan antara antara penggunaan
intake manifold yang dipasangi fan axial dengan penggunaan intake manifold
standar yaitu selisihnya 0,423 % lebih kecil kadar CO dari pemasangan fan axial
. Berdasarkan hasil penelitian ini, dapat disarankan agar dilakukan penelitian
lebih lanjut terkait dengan perancangan fan axial khususnya jumlah fan blade.
Penulis: Paryono, Mustaman, Arnoldio Haryono Purnomo
Kode Jurnal: jptmesindd140631

Artikel Terkait :
Jp Teknik Mesin dd 2014
- RANCANG BANGUN ROBOT KRI 2012
- OPTIMASI MASSA RANGKA KENDARAAN ELEKTRIK PENGANGKUT SAMPAH DENGAN SIMULASI METODE ELEMEN HINGGA
- EVALUASI BESAR BUTIR TERHADAP SIFAT MEKANIS CuZn70/30 SETELAH MENGALAMI DEFORMASI MELALUI CANAI DINGIN
- PERANCANGAN KONSTRUKSI PADA SEGWAY
- STRESS ANALYSIS PADA HORIZONTAL AXIS WIND TURBINE BLADE
- PERANCANGAN SEMI GANTRY CRANE KAPASITAS 10 TON DENGAN BANTUAN SOFTWARE
- PERANCANGAN GANTRY CRANE KAPASITAS 10 TON DENGAN BANTUAN SOFTWARE
- DINAMIKA KENDARAAN JALAN LURUS PADA GEROBAK LISTRIK PENGANGKUT SAMPAH KAPASITAS 2 m3
- EVALUASI DESAIN TERMAL KONDENSOR PLTN TIPE PWR MENGGUNAKAN PROGRAM SHELL AND TUBE HEAT EXCHANGER DESIGN
- PERANCANGAN SISTEM ANGKAT FORKLIFT DENGAN KAPASITAS ANGKAT 7 TON
- ANALISIS PERBANDINGAN KINERJA PERANGKAT BAHAN BAKAR PLTN TIPE PWR AP 1000 DAN PWR 1000 MWe TIPIKAL DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM KOMPUTER
- UJI EKSPERIMENTAL MESIN PENDINGIN BERPENDINGIN AIR DENGAN MENGGUNAKAN REFRIGERAN R22 DAN REFRIGERAN R407C
- SISTEM KONTROL PADA KENDARAAN RODA DUA BERPENGGERAK HIBRIDA
- PENGENDALIAN MODUL PROCESSING BEBASIS SEQUENTIAL FUNCTION CHART (SFC)
- PERANCANGAN PROTOTIPE KENDARAAN LISTRIK BERODA TIGA
- PERANCANGAN COWPER GUNA PEMANFAATAN GAS BUANG PELEBURAN LOGAM
- UJI EKSPERIMENTAL MESIN PENDINGIN BERPENDINGIN UDARA, DENGAN MENGGUNAKAN REFRIGERAN R22 DAN REFRIGERAN R407C
- ANALISIS KINERJA COOLANT PADA RADIATOR
- METODE PENURUNAN RESPON DINAMIK SISTEM POROS-ROTOR DENGAN PEREDAM VISCOUS ROTARY
- PENGENDALIAN MODUL ROTARY HANDLING STATION BEBASIS SEQUENTIAL FUNCTION CHART (SFC)
- PENGARUH KADAR DROMUS OIL DALAM MEDIA PENDINGIN TERHADAP KEKUATAN TARIK DAN STRUKTUR MIKRO BAJA ST 60 YANG MENGALAMI PROSES HARDENING TEMPERING
- METODE PEMBELAJARAN REWINDING MOTOR 1 FASA (POMPA AIR) PADA MATA KULIAH PRAKTEK PEMELIHARAAN MOTOR LISTRIK
- MENINGKATKAN PRESTASI KERJA BANGKU DENGAN PENERAPAN ERGONOMI
- ANALISIS HASIL PENGECORAN LOGAM AL-SI MENGGUNAKAN LUMPUR LAPINDO SEBAGAI PENGIKAT PASIR CETAK