PERANCANGAN DETAIL STRUKTUR LERENG DAN PERKERASAN JALAN PADA PROYEK PENAMBAHAN LAJUR RUAS KOPO – BUAH BATU TOL PURBALEUNYI
Abstract: Proyek Pelebaran
Lajur Ruas Kopo – Buah Batu Jalur B Tol Purbaleunyi adalah proyek penambahan
lajur yang bertujuan untuk menanggulangi kemacetan yang terjadi di ruas tersebut.
Pelebaran dilakukan dimulai dari KM 136+050 sampai KM 143+100. Berdasarkan
hasil penyelidikan tanah, lokasi timbunan di KM 139+925 dan KM 142+750 memiliki
kondisi tanah yang memiliki angka keamanan < 1,5 yang menunjukkan bahwa
lereng timbunan tersebut tidak aman sehingga perlu dibuat perkuatan yaitu
dinding penahan tanah. Selain itu, dilakukan perancangan perkerasan yang sesuai
dengan kondisi tanah lapangan, perhitungan rencana anggaran biaya (RAB), dan
perancangan metoda pelaksanaan pekerjaan. Perancangan dinding penahan tanah
dimulai dengan mencari dimensi dinding penahan tanah dan menghitung gaya-gaya
yang bekerja pada dinding penahan tanah. Setelah itu, dilakukan pengecekan
terhadap stabilitas geser, guling, daya dukung dan penurunan. Untuk perancangan
perkerasan dihitung dengan mempertimbangkan, kondisi tanah, lalu-lintas harian
rata-rata (LHR), dan umur rencana menggunakan AASHTO 1993. Sementara untuk, RAB
dihitung menggunakan AHSP Bina Marga 2013 dan metode pelaksanaan dibuat sesuai
dengan kondisi lapangan. Berdasarkan hasil analisa, didapatkan dimensi dinding
penahan tanah dengan lebar bawah 3 m, lebar atas 0,3 m, tinggi bagian bawah
pondasi 0,5 m dan tinggi total dinding 4 m. Dinding penahan tanah perlu
ditambahkan tiang pancang untuk meningkatkan daya dukung, dengan jumlah tiang
di KM 139+425 sebanyak 20 tiang diameter 40 cm yang menghasilkan daya dukung
grup tiang 1878,421 KN, pergerseran kepala tiang sebesar 1,065 cm, penurunan
sebesar 1,29 cm, dan angka keamanan lereng 2,335. Untuk jumlah tiang di KM
142+750 sebanyak 10 tiang diameter 30 cm yang menghasilkan daya dukung grup
tiang 2049,398 KN, pergerseran kepala tiang sebesar 1,009 cm, penurunan sebesar
2,398 cm, dan angka kemanan lereng 1,883. Untuk jenis perkerasan yang sesuai
dengan kondisi tanah di lapangan adalah perkerasan kaku dengan tebal aggregat
kelas A 30 cm, lean concrete 10 cm, dan tebal pelat beton 27 cm. Hasil rencana
anggaran biaya seluruh pekerjaan adalah Rp 35.000.000.000 dengan metode
pelaksanaan pekerjaan yang dilaksanakan pada siang hari.
Kata kunci: Tol Purbaleunyi,
Dinding Penahan Tanah, Perkerasan Jalan, Rencana Anggaran Biaya, Metode
Pelaksanaan
Penulis: Aghnia Monica Saniy,
Syahril Syahril, Atmy Verani R. S.
Kode Jurnal: jptsipildd170297
