PERENCANAAN PERKERASAN JALAN YANG EFEKTIF UNTUK RUAS JALAN SEPUTIH RAMAN – SIMPANG RANDU KECAMATAN SEPUTIH BANYAK KABUPATEN LAMPUNG TENGAH
Abstrak: Perkembangan
teknologi jalan raya dimulai dengan sejarah perkembangan manusia yang selalu
mencari kebutuhan hidup dan berkomunikasi, seiring dengan perkembangan
teknologi yang ditemukan umat manusia. Tujuan pembangunan transportasi jalan
adalah untuk meningkatkan pelayanan jasa transportasi secara efisien, handal,
berkualitas, aman dan terjangkau pembangunan transportasi jalan ini diharapkan
dapat mewujudkan sistem transportasi yang terpadu dengan pengembangan wilayah
dan juga dengan transportasi yang lainnya, sehingga menjadi bagian dari suatu
sistem distribusi yang mampu memberikan pelayanan dan manfaat bagi masyarakat.
Penelitian ini dimaksudkan untuk mengkaji jenis perrkerassan yang efektif untuk
menangani perkerasan jalan yang cocok di ruas jalan seputih raman – simpang randu
kecamatan seputih banyak kabupaten lampung tengah. Dan untuk mengetahui
perkerasan yang efektif untuk menangani kerusakan yang terjadi pada ruas jalan
tersebu yang nantinya dapat dijadikan salah satu acuan perencanaan untuk ruas
jalan tersebut yang diharapkan nantinya dapat mengantisipasi dan mengatasi
kerusakan yang terjadi di ruas jalan tersebut. Dari penelitian yang dilakukan
pada ruas jalan seputih raman – simpang randu, dan telah dilakukan penelitian
dan pembahasan maka dapat disimpulkan bahwa berdasarkan Nilai Perhitungan
diperoleh masing-masing tebal perkerasan yaitu : a. perkerasan flexible
pavement diperoleh lapisan pondasi atas 15cm dengan agregat kelas A dan lapisan
permukaan 10cm dengan lapisan aus lataston AC-WC. b. rigid pavement diperoleh
tebal perkerasan rigid 30cm c. Untuk Pondasi bawah Kedua perkerasan menggunakan
agregat kelas B dengan tebal perkerasan 48 cm pada STA 0+000 sampai STA 0+250
dan tebal 58 cm pada STA 0+250 sampai Sta 0+500,Tetapi pada rigid pavement
tebal agregat dikurangi 15 cm untuk agregat kelas A dan 15 cm untuk konstruksi
betonn kurus atau lantai kerja. Berdasarkan hasil penelitian dan pemberian
point dari kedua metode diperoleh nilai flexible pavement sebesar 40 point dan
nilai rigid pavement sebesar 39 point. Dengan harga konstruksi dari flexible
pavement sebesar Rp. 3.072.685.000 dan rigid pavement sebesar Rp.4.447.626.000.
Maka perbaikan yang efektif untuk ruas jalan seputih raman – simpang randu,
adalah dengan perkerasan kaku (flexible pavement) dengan biaya pelaksanaan
sebesar Rp. 3.072.685.000.
Penulis: Fery Hendi Jaya, Soni
Hermawan
Kode Jurnal: jptsipildd160725
